Škoda 1202
Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Mayıs 2024) |
Škoda 1202, AZNP tarafından 1961-1973 yılları arasında üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir. Önceki, Škoda 1201'in yerini almış olup daha küçük Octavia Combi ile benzerliği bulunmaktaydı. Station wagon, panelvan ve kamyonet modelleri üretilmiş olup station wagon modeli sürücü tarafında bir kapı ve yolcu tarafında iki kapı ile alışılmadık "asimetrik" bir gövdeye sahipti.
| Škoda 1202 | |
|---|---|
.jpg) Škoda 1202 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  AZNP |
| Üretim yıl(lar)ı | 1961-1973 |
| Montaj | Mladá Boleslav, Çekoslovakya İstanbul, Türkiye |
| Tasarımcı(lar) | Raimund Hrubý |
| Selefi | Škoda 1201 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Orta sınıf |
| Gövde tipi | 4 kapılı station wagon 3 kapılı panelvan 2 kapılı kamyonet |
| Düzen | Önden motorlu, arkadan itişli |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.2 L I4 |
| Şanzıman | 4 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.685 mm |
| Uzunluk | 4.485 mm |
| Genişlik | 1.700 mm |
| Yükseklik | 1.580 mm |
| Ağırlık | 1015-1160 kg |
Otomobil, selefinden miras alınan ve daha sonra Škoda Octavia'da da kullanılan, 47 bg güç üreten 1221 cc'lik sıralı dört silindirli OHV su soğutmalı motorla çalıştırılıyor. Dört vitesli manuel şanzıman, ilk üç oranda senkromeç içeriyordu; güç, mafsallı bir kardan mili aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyordu. Maksimum hızın 100 km/s olduğu belirtildi.
Škoda 1202, 1961-1973 yılları arasında toplam 60.000 adet üretildi.[1] Araçlar, çoğunlukla diğer sosyalist devletlere ihraç edilirken, diğer ülkelere de montajı yapılmak üzere CKD halinde ihraç edildi.[2]
1964 yılında Türkiye'de Çelik Montaj tarafından karoser (taban, ön camlı ön çamurluklar, arka çamurluklar) ile donatılmış Škoda 1202 şasilerini ithal ederek pikap şeklinde üretildiler. Çekoslovakya'da üretilenlerden daha uzun bir arka çıkıntı ve tek parça menteşeli bir kapı ile donatılmış düz bir arka yüze sahip daha basit işlenmiş bir arka kısım ile farklılaşıyorlardı. Şirket ayrıca ithal şasi üzerine farklı station wagon versiyonları da üretti. Türkiye'ye toplam 9.895 adet Škoda 1202 şasi ihraç edildi. Türkiye'de montaj, Mladá Boleslav'da şasi üretiminin sona ermesinden sonra da devam etti. 1971'den itibaren şasiler ithal parçalardan monte edildi ve yeni açısal şekillere sahip kendi basit toplama sac metal gövdesiyle donatıldı. Halk arasında "çarpık bacak" olarak anıldılar. Bu araçlar Škoda 1202 Kamyonet adını taşıyordu ve üretimleri 1982 yılına kadar sürdü.[3][4]
-
Panelvan modeli -
Škoda 1202 pick-up -
Çelik Motor tarafından üretilen Škoda 1202 Kamyonet (1970) -
Çelik Motor tarafından üretilen Škoda 1202 Kamyonet (1993)
_k%C3%B6r%C3%BAt,_villamosmeg%C3%A1ll%C3%B3_a_Mad%C3%A1ch_Imre_t%C3%A9rn%C3%A9l._Fortepan_100941_crop.jpg)
_April_1970_Rome_to_Turkey_00469_(48309586856)_crop.jpg)
_-_cropped.jpg)
Kaynakça
değiştir- ^ Mario René, Cedrych; Lukáš, Nachtman (2007). Dále jen: ŠKODA - auta známá i neznámá (Çekçe). 288 (2 bas.). Prag: Grada. s. 122. ISBN 978-80-247-1719-7.
- ^ Škoda 1202: historie, vývoj, technika, sport, s. 109. (Çekçe)
- ^ "Çarpık Bacak Skoda'nın Hikayesi". Arabagen. 20 Aralık 2022. 16 Mayıs 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2024.
- ^ Stanislav, Kolman (13 Nisan 2018). "Znáte Škodu 1202 Kamyonet? Turci díky českým podvozkům obcházeli zákony". Auto.cz (Çekçe). 12 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2024.
Dış bağlantılar
değiştir
- Škoda Auto 15 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – company website
- "Něco o dvanáctsetdvojce jako takové..." Home Vítejte na stránce věnované automobilům Škoda 1200 až 1202 (Çekçe). 18 Şubat 2009. – description and technical data