Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi

Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi
Genel
Yerel adı	Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang (Malayca)
Bölge	Klang Vadisi
Taşıma türü	Banliyö treni, metro ve metrobüs
Hat sayısı	16 (12 işletmede, 2 inşa halinde ve 2 çalışmayan)
İstasyon sayısı	117
Günlük yolcu sayısı	671.885 (2019)
Yıllık yolcu sayısı	245.238,163 (2019)
Hizmet
Hizmete giriş	14 Ağustos 1995
İşletmeci(ler)	Express Rail Link; Keretapi Tanah Melayu; Rapid Rail; Rapid Bus;
Teknik
Sistem uzunluğu	555.7 km
Hat açıklığı	1,000 mm ( ); 1,435 mm ( ); Çatal kiriş monoray (); Tamamen yükseltilmiş tek taşıt yolu ();
Elektriklendirme	25 kV AC katener ( ); 750 V DC üçüncü ray ( );
Sistem haritası

Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi (Malayca: Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang), Klang Vadisi ve Büyük Kuala Lumpur bölgesinde hizmet veren bir toplu ulaşım sistemidir. Sistem toplam 11 hattan oluşur; iki banliyö hattı, beş metro hattı, bir metrobüs hattı ve Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na ve Sultan Abdülaziz Şah Havalimanı'na ulaşan iki demiryolu hattı.

Tarihçe

Sistemin yıllara göre gelişimi

Başlangıçta, farklı rakip şirketler çeşitli toplu taşıma sistemlerini işletiyor ve bu raylı ve otobüs sistemlerini ayrı ayrı ve çeşitli zamanlarda geliştiriyorlardı. Ancak bu şekilde, sistemlerin çoğu diğerleriyle iyi bir şekilde entegre olmadı ve bu da sistemden sisteme geçişi yolcular için elverişsiz hale getirdi. Kuala Lumpur'un zayıf yaya ağı tarafından daha da kötüleştirilen, bir raylı sistemden diğerine geçmek genellikle çok fazla yürümeyi, merdiven çıkmayı ve yürüyen merdiven kullanmayı gerektiriyordu. Tüm raylı sistemler için entegre bileti Touch 'n Go kartlarının kullanıma sunulması, herhangi bir yolcunun Klang Vadisi bölgesindeki tüm istasyonlar ve hatlar arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapmasına yardımcı oldu.

Entegrasyon

28 Kasım 2011'den bu yana, Kelana Jaya Hattı, Ampang Hattı ve Sri Petaling Hattı için Rapid KL sistemi boyunca ortak istasyonların ücretli alanları ve 1 Mart 2012'den itibaren KL Monoray'ın ücretli alanları, sistemler arasında daha kolay ödeme işlemi yapmak için ortak bir ödeme sistemine geçmiştir. Bu sistem, banliyö yolcularının, ücretli alandan çıkmamaları koşuluyla, her seferinde yeni bir bilet almadan aktarma istasyonlarındaki hatlar arasında geçiş yapmalarını sağlar; şu anda Titiwangsa, Hang Tuah, Putra Heights ve Masjid Jamek istasyonlarında mümkündür. 17 Temmuz 2017'de en son hızlı geçiş hattı olan Kajang Hattı'nın eklenmesiyle, entegre sistem Pasar Seni, Merdeka-Plaza Rakyat ve Maluri istasyonlarına ve BRT Sunway Hattı'nın hizmete girmesiyle USJ 7 istasyonuna genişletildi.

Metrobüs, LRT, MRT, BRT ve monoray hatları ile KTM Komuter'de ödeme yöntemi olarak kabul edilen Touch 'n Go kartı, farklı hatlarda seyahat için ayrı bilet alma sorununu ortadan kaldırmaktadır. Ancak Rapid KL sistemi için ücret entegrasyonu, KTM Komuter ve Express Rail Link gibi diğer raylı sistemler de geçerli değildir.

Hatlar

Bir banliyö demiryolu hizmeti olan KTM Komuter, 1995 yılında Kuala Lumpur ve çevresindeki Klang Vadisi banliyö bölgelerinde yerel demiryolu hizmetleri sağlayan ilk raylı toplu taşıma sistemi olarak tanıtıldı.^{[kaynak belirtilmeli]} Hafif raylı sistem (LRT) hatları ve monoray hattı daha sonra kentsel Kuala Lumpur bölgesi ve banliyölerinde hizmet etmek için kullanılmaya başlandı. Metro (MRT) hatları, Klang Vadisi'nin Sungai Buloh, Putrajaya, Kajang gibi kentlerini şehir merkezine bağlamıştır. Malezya'nın ilk metrobüs (BRT) hattı, Subang Jaya'da gelişen bir eğlence ve eğlence kasabası olan Bandar Sunway'de yaya trafiğini kolaylaştırmak için yapılmıştır. 3 havaalanı demiryolu bağlantısı, şehir merkezini Klang Vadisi'ndeki 3 büyük havaalanına, ikisi Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na (KLIA) ve klia2'ye ve biri Subang'daki Sultan Abdülaziz Şah Havalimanı'na bağlar.

Klang Vadisi çevresindeki demiryolu hatları

İşletmedeki hatlar

Hat numarası	Hat adı	Açılış	Son genişletme	İstasyonlar		İstasyon sayısı	Uzunuluk (km)	Sistem
	Seremban Hattı	14 Ağustos 1995	Ağustos 2010	Batu Caves	Pulau Sebang/Tampin	26	135.6	Banliyö treni (S-train)
	Port Klang Hattı	14 Ağustos 1995	12 Temmuz 2016	Tanjung Malim	Port Klang	34	127.5	Banliyö treni (S-train)
	Ampang Hattı	16 Aralık 1996	6 Aralık 1998	Sentul Timur	Ampang	18	15	Hafif raylı sistem
	Sri Petaling Hattı	16 Aralık 1996	6 Aralık 1998	Sentul Timur	Putra Heights	29	37.6
	Kelana Jaya Hattı	1 Eylül 1998	1 Aralık 2016	Gombak	Putra Heights	37	46.4^[2]
	KLIA Ekspres	14 Nisan 2002	1 Mayıs 2014	KL Sentral	klia2	3	59.1	Ekspres havalimanı demiryolu bağlantısı
	KLIA Transit	14 Nisan 2002	1 Mayıs 2014		klia2	6	59.1	Havalimanı demiryolu bağlantısı
	KL Monoray	31 Ağustos 2003	-		Titiwangsa	11	8.6^[3]	Monoray
	Kajang Hattı	16 Aralık 2016	17 Temmuz 2017	Kwasa Damansara	Kajang	29	51^[4]	Metro
	Skypark Link	1 Mayıs 2018	-	KL Sentral	Terminal Skypark	3	24.5	Havalimanı demiryolu bağlantısı (sınırlı ekspres)
	Putrajaya Hattı	16 Haziran 2022	-	Kwasa Damansara	Kampung Batu	12	17.5	Metro
	BRT Sunway Hattı	2 Haziran 2015	-	Sunway-Setia Jaya	USJ 7	7	5.6	Metrobüs
Toplam						175^{[note 1]}	528.4

İnşa halindeki hatlar

İkinci MRT hattı olan Putrajaya Hattı'nın inşasına Kasım 2015'te başlandı.^[5] Dördüncü LRT hattı Shah Alam Hattı da yapım aşamasındadır.^[6] Üçüncü KVMRT hattı olan Circle Hattı'ın inşasına ise 2023 yılında başlanması planlanmaktadır.^{[kaynak belirtilmeli]}

Hat numarası	Hat adı	İstasyon sayısı	Uzunuluk (km)	Durum	Planlanan açılış tarihi	İstasyonlar
	Shah Alam Hattı	25	37 km	İnşa halinde	28 Şubat 2024	Bandar Utama	Johan Setia
	Putrajaya Hattı	37	52.2 km
	Putrajaya Hattı	37	52.2 km		2. kısım: Ocak 2023	Kentonmen	Putrajaya Sentral
13	Circle Hattı	31	50.8 km	Onaylandı ve ihale aşaması bekleniyor^[7]	1. kısım: Aralık 2028	Bukit Kiara Selatan	TBA
13	Circle Hattı	31	50.8 km	Onaylandı ve ihale aşaması bekleniyor^[7]	2. kısım: 2030	TBA	UM
14	Putrajaya havarayı	8	TBA	Yeni önerilen LRT hattı için planlama aşamasında^[8]^[9]	TBA	Kajang	Bandar Cyberjaya
B2	BRT Federal Hattı	24	32.52 km	28 Kasım 2017'de rafa kaldırıldı	N/A	Pasar Seni	Klang

Galeri

Kuala Lumpur tren istasyonunda bir KTM Class 92 EMU
Seremban istasyonu
Rawang istasyonu

Kaynakça

^ ^a ^b "Statistik Rel 2019" (PDF). Ministry of Transport (Malaysia). 22 Nisan 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
^ "Kelana Jaya Line". Prasarana Malaysia. 30 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2014.
^ "KL Monorail Line". Syarikat Prasarana Negara. 30 March 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 June 2014.
^ Razak Ahmad, Hemananthani Sivanandam (17 Temmuz 2017). "Najib launches Phase 2 of Sungai Buloh-Kajang MRT line". The Star. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.
^ CH’NG, BRENDA. "Building of new MRT second line to begin next November". The Star (İngilizce). 20 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.
^ ALI, SHARIDAN M. "Prasarana to roll out LRT 3 projects by second half of 2015". The Star (İngilizce). 26 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.
^ "MRT 3 tender to be opened this year, says Dr Wee". The Star (İngilizce). 15 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2022.
^ "Kajang-Putrajaya rail link may be revived | The Star Online". www.thestar.com.my. 15 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
^ Sulaiman, Noor Atiqah (19 Nisan 2019). "Monorail project in Putrajaya to go on". NST Online. 20 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.

Notlar

^ Aktarma istasyonları (doğrudan ve bağlantılı) yalnızca bir kez sayılmıştır.

[2019stat-1] "Statistik Rel 2019" (PDF). Ministry of Transport (Malaysia). 22 Nisan 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.

[KJL-2] "Kelana Jaya Line". Prasarana Malaysia. 30 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2014.

[KLML-3] "KL Monorail Line". Syarikat Prasarana Negara. 30 March 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 June 2014.

[Phase_1-4] Razak Ahmad, Hemananthani Sivanandam (17 Temmuz 2017). "Najib launches Phase 2 of Sungai Buloh-Kajang MRT line". The Star. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.

[6] CH’NG, BRENDA. "Building of new MRT second line to begin next November". The Star (İngilizce). 20 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.

[7] ALI, SHARIDAN M. "Prasarana to roll out LRT 3 projects by second half of 2015". The Star (İngilizce). 26 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2022.

[8] "MRT 3 tender to be opened this year, says Dr Wee". The Star (İngilizce). 15 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2022.

[9] "Kajang-Putrajaya rail link may be revived | The Star Online". www.thestar.com.my. 15 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.

[10] Sulaiman, Noor Atiqah (19 Nisan 2019). "Monorail project in Putrajaya to go on". NST Online. 20 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.

[5] Aktarma istasyonları (doğrudan ve bağlantılı) yalnızca bir kez sayılmıştır.

[1]

[2]

[3]

[4]

[note 1]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]