Moskova Metrosu

Moskova metrosu
	Moskova metrosu logosu
Genel
Yerel adı	Московский метрополитен
Hizmet alanı	Moskova, Rusya
Taşıma türü	Metro
Hat sayısı	13 (+ havarayı ve Merkez Çemberi)
İstasyon sayısı	206 (+ 6 havarayı ve 31 Merkez Çemberi)
Günlük yolcu sayısı	6.533 milyon (2015)
Yıllık yolcu sayısı	2384.5 milyon (2015)
Web sitesi	mosmetro.ru
Hizmet
Hizmete giriş	15 Mayıs 1935
Teknik
Sistem uzunluğu	346.6 km (+ 4.7 havarayı ve 54 Merkez Çemberi)
Hat açıklığı	1.524 mm
Moskova metrosu haritası

Moskova Metrosu, Rusya'nın başkenti Moskova'da bulunan dünyanın en eski ve büyük metrolarından biridir.

Metronun yapımı, devrin komünist işçileri ve Komsomol denilen gençlik kolları tarafından sürdürülmüştür. Tarih dokusu ve sanat içerikli yapısı ile turistlerin ilgisini çeken metronun yeni yerleşim bölgeleri için ilave inşaatları halen devam etmektedir.

Josef Stalin döneminde 1931'de inşası başlatılan Moskova Metrosu, günümüzde büyüklük bakımından New York, Paris veya Londra metroları ile karşılaştırılsa da iç mimari ve dekorasyon bakımından dünyanın en güzel metrosu olduğunu düşünen büyük bir kesim vardır. Moskova Metrosu kuşkusuz dünyanın en çok yolcu taşıyan metrosudur. Her biri sanat harikası olarak kabul edilen 182 istasyonda her gün yaklaşık 9.2 milyon kadar kişi yolculuk etmektedir. Moskova Metrosu devlet tarafından işletilmektedir.

Hakkında

Metro başlı başına bir turizm kaynağı da sayılabilmektedir. Çünkü ülkeye gelen binlerce turist bu tarihi metroyu ziyaret etmektedirler. Ayrıca metronun haritasına bakıldığında başka sistemlerde olmayan ilginç bir harita yapısı vardır. Toplam 12 hattın bulunduğu Moskova Metrosu'nda her hattın kendine ait ismi ve rengi bulunmaktadır. Hatlar genellikle Moskova'nın dışından merkezine doğru yönlenmiştir. Sadece çember isimli -ring- hattı (20 km) tüm diğer hatları keserek transfer hattı gibi kullanılmasını sağlamıştır. Ayrıca hattın ismi ve istasyonların isimleri yolculuk sırasında anons edilmektedir. Anonsu yapan kişi erkek ise bindiğiniz trenin yönü Moskova'nın merkezine doğru gidiyor, kadın ise merkezden dışarı doğru gidiyor anlamı taşımaktadır. Ring hattı için erkek anons sesi saat yönünde, kadın anons sesi saatin ters yönünde yol aldığınızı göstermektedir. Ayrıca tüm metro sisteminin neredeyse tamamı yer altında kurulmuştur. Sadece 1, 2 ve 4 numaralı hatlar Moskova Nehri'ni köprüyle geçmektedir ve yeryüzüne çıkmaktadır. Saat sabah 05.30 ile gece 01.00 arasında toplam 19,5 saat aralıksız çalışan Moskova Metrosu, yoğun saatlerde 90 saniye aralıklı seferler yapmaktadır.

Moskova Metrosu II. Dünya Savaşı'ndaki Moskova Muharebesi sırasında Sovyet liderleri için önemli bir sığınak ve merkez olarak kullanılmıştır. Özellikle Stalin 1941 kışında Alman askerleri başkenti tehdit ederken şehri terk etmemiş ve buradaki karargahından ayrılmayarak savaşmakta olan Sovyet toplumuna moral vermiştir. Nisan 1941'de Halk Komiserleri Konseyi, metronun bombaya dayanıklı bir sığınak haline getirilmesine karar verdi. Kapıları, istasyonları herhangi bir nükleer saldırıdan korumaya yönelik tasarlanan Moskova Metrosu'nun istasyonları II. Dünya Savaşı sırasında sivil savunma birimi olarak kullanıldı. "Düşmanın Moskova kapılarına gelmesi durumunda metronun tahrip edilmesine dair bir emir yayınlandı. 15 Ekim 1941'de dönemin Demiryollarından Sorumlu Halk Komiseri Lazar Kaganoviç, 3 saat içinde metronun yok edilmesi talimatını verdi. Tüm vagonlar ve ekipmanlar boşaltıldı. Atölyelere mayın döşendi, elektrik kabloları kesildi. Metro ağını su ile doldurmak için hazırlıklar yapıldı. Dinamo istasyonunda işçiler yürüyen merdiveni söktüler. Sokol Deposu’ndan tüm vagonlar çıkarıldı. 16 Ekim 1941’de Moskova Metrosu ilk defa çalışmadı. O gün; metro açılışından beri çalışmadığı tek gün olarak kayda geçti. Akşam metronun tahribatı emri iptal edildi."^[1]

Savaş sonrasında yeni istasyonlar herhangi bir kitle imha silahına dayanıklı olarak tasarlandı. Tüm hava bacalarına, herhangi bir virüsün bulunması halinde içeridekileri bu virüsten etkilenmemeleri amacıyla filtre eklendi. Havalandırma bacalarındaki filtreler hava aktarımını sağlamakla birlikte gürültüyü de boğmaktadır.^[2]

2025 yılına kadar yaklaşık 50 yeni istasyon inşa edilmesi planlanıyor.^[3]

Moskova Metrosu hatları

Moskova Metrosu
Numara	Hat adı	Rusça adı	Açılış yılı	Son genişleme	Uzunluk (km)	İstasyon sayısı
	Sokolniçeskaya	Сокольническая	1935	2019.12	44.5	26
	Zamoskvoretskaya	Замоскворецкая	1938.09	2018	42.8	24
	Arbatsko-Pokrovskaya	Арбатско-Покровская	1938.03	2012	45.1	22
	Filövskaya	Филёвская	1958 (1935)^{[Note 1]}	2006	14.9	13
	Koltsevaya	Кольцевая	1950	1954	19.3	12
	Kalujsko-Rijskaya	Калужско-Рижская	1958	1990	37.8	24
	Tagansko-Krasnopresnenskaya	Таганско-Краснопресненская	1966	2015.08	42.2	23
	Kalininskaya	Калининская	1979	2012	16.3	8
	Kalininsko-Solntsevskaya	Солнцевская	2014	2018.01	24.8	12
	Serpuhovsko-Timiryazevskaya	Серпуховско-Тимирязевская	1983	2002	41.5	25
	Lyublinsko-Dmitrovskaya	Люблинско-Дмитровская	1995	2018	38.3	23
	Kahovskaya	Большая кольцевая	2018	2018	12.6	6
	Butovskaya	Бутовская	2003	2014.02	10.0	7
	Nekrasovskaya	Некрасовская	2019	2020	22.3	10
Toplam:					408.1	233
Diğer kentsel demir yolu hatları
	Moskova Merkez Çemberi	Московское центральное кольцо	2016	2016	54.0	31
	Moskova havarayı	Монорельс	2004	2004	4.7	6
	Belorussko-Savyolovsky	Белорусско-Савёловский диаметр	2019	—	52	24
	Kursko-Rizhsky	Курско-Рижский диаметр	2019	2020	80	34
Toplam:			1935	2020	598.8	328

See or edit source data.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Moskova Metrosu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Resmî site3 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Rusça)
Moskova Metrosu'ndan haberler17 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Rusça)
Moskova Metrosu'ndan fotoğraflar6 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)

Notlar

^ Four central stations of the Filyovskaya Line – Alexandrovsky Sad (formerly Imeni Kominterna), Arbatskaya, Smolenskaya and Kiyevskaya – were originally opened in 1935–1937, when they were a branch of the Sokolnicheskaya Line. Between 1938 and 1953, they were part of the Arbatsko-Pokrovskaya Line. The stations were closed between 1953 and 1958 and then reopened as part of the (new) Filyovskaya Line. A line branching off the Filyovskaya is in operation (as of July 2009), starting from the Alexsandrovsky Sad Station and continuing on the Filyovskaya Line to Kiyevskaya Station, where it departs to stop at the (new) Vystavochnaya and Mezhdunarodnaya Stations.

Kaynakça

^ "Moskova Metrosu". İştiraki. 4 Mart 2020. 3 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2020.
^ "Moskova Metrosu ne nükleer bombalara ne de zombilere geçit veriyor". Sputnik. 22 Ağustos 2017. 22 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ağustos 2017.
^ "Идет проверка..." voennye-sanatorii.ru. 28 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ağustos 2021.

[4] Four central stations of the Filyovskaya Line – Alexandrovsky Sad (formerly Imeni Kominterna), Arbatskaya, Smolenskaya and Kiyevskaya – were originally opened in 1935–1937, when they were a branch of the Sokolnicheskaya Line. Between 1938 and 1953, they were part of the Arbatsko-Pokrovskaya Line. The stations were closed between 1953 and 1958 and then reopened as part of the (new) Filyovskaya Line. A line branching off the Filyovskaya is in operation (as of July 2009), starting from the Alexsandrovsky Sad Station and continuing on the Filyovskaya Line to Kiyevskaya Station, where it departs to stop at the (new) Vystavochnaya and Mezhdunarodnaya Stations.

[1] "Moskova Metrosu". İştiraki. 4 Mart 2020. 3 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2020.

[2] "Moskova Metrosu ne nükleer bombalara ne de zombilere geçit veriyor". Sputnik. 22 Ağustos 2017. 22 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ağustos 2017.

[3] "Идет проверка..." voennye-sanatorii.ru. 28 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ağustos 2021.

[1]

[2]

[3]

[Note 1]