Pratt & Whitney XT57

Pratt & Whitney XT57 (şirket adı: PT5), 1950'lerin ortalarında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turboprop motordu. XT57, Pratt & Whitney J57 turbojet'ten geliştirilmiştir.[1]

XT57 / PT5
Sanatçının 4 T57 turboproplu C-132 konsepti
Tür Turboprop
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici Pratt & Whitney
Ana kullanıcılar Douglas JC-124C Globemaster II
Douglas C-132 (amaçlanan)
Öncül Pratt & Whitney J57

Tasarım ve gelişim

değiştir

J57'nin bir turboprop geliştirmesi olan bir XT57 (PT5), JC-124C'nin (BuNo 52-1069) burnuna monte edildi ve 1956'da test edildi.[2][3]

15.000 şaft beygir gücü (11.000 kW) olarak derecelendirilen XT57, o zamanlar var olan en güçlü turboprop motordu[4] ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şimdiye kadar üretilmiş en güçlü turboprop olmaya devam ediyor.[1] Motor bölünmüş kompresör tasarımına sahipti.[5]

Douglas C-132 uçağında kullanılmak üzere tasarlanan XT57 turboprop, o sırada uçuşta kullanılacak en büyük çaplı pervane olan 20 fit (6,1 metre) çapında Hamilton Standart Model B48P6A pervane kullandı.[6] Tek dönüşlü pervanenin dört içi boş çelik bıçağı vardı,[7] maksimum 22 inç (56 santimetre) bıçak kirişi, 5 ft 6 inç (1.7 m) uzunluk ve 3.600 pound (1.600 kilogram) ağırlık.[8]

1950'lerin sonlarında XT57, bir Saunders-Roe Princess uçan teknesinin Birleşik Devletler Donanması tarafından önerilen nükleer enerjili dönüşümünde kullanılmak üzere incelendi.[9][10] Hizmete girmemiş olmasına rağmen, motor, 5.000-7.000 saat süreyle çalıştırmayı içeren 150 saatlik Pratt & Whitney test programını geçtiği için seçildi.[11]

Varyantlar

değiştir
T57 / PT5
Douglas C-132 a Mach 0.8 hızlı askeri nakliye uçağında kullanılacak 20 ft çapında (6.1 m) Hamilton Standart Turbo-Hidromatik pervane[12] 15.000 hp (11.185 kW) turboprop kullanan bir turboprop motor[13]

Ekrandaki motorlar

değiştir

XT57 motoru Connecticut, East Hartford'daki Pratt & Whitney müzesinde sergileniyor.[14]

Uygulamalar

değiştir
T57 turboprop

Özellikler (XT57-P-1)

değiştir

Genel özellikler

değiştir
  • Tip: Split kompresörlü turboprop
  • Uzunluk:
  • Çap:
  • Kuru ağırlık: 6.600 lb (3.000 kg)
  • Pervane ağırlığı: 3.600 lb (1.600 kg)

Bileşenler

değiştir
  • Kompresör:
  • Türbin: 4 aşamalı düşük basınç türbini
  • Maksimum güç çıkışı: 15.000 eşdeğer shp (11.185 kW)
  • Özgül yakıt tüketimi: 0,55
  • Güç-ağırlık oranı:

Kaynakça

değiştir
  1. ^ a b Ultra-Large Aircraft, 1940-1970. 2018. ss. 84-87. ISBN 9781476665030. OCLC 1034989209. 
  2. ^ Francillon 1979.
  3. ^ Connors 2010.
  4. ^ "United Aircraft Sales near Billion". Wall Street Journal. 17 Ekim 1956. s. 25. ISSN 0099-9660ProQuest vasıtasıyla. 
  5. ^ "News Digest". Aviation Week. 62 (26). 27 Haziran 1955. s. 7. ISSN 0005-2175. 
  6. ^ Guinness Book of World Records. Bantam Books. 1964. s. 195. OCLC 803932209. 
  7. ^ Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines: All Major Aircraft Power Plants, from the Wright Brothers to the Present Day (4.4yıl=1998 bas.). Patrick Stephens. s. 135. ISBN 9781852605971. OCLC 754087992. 17 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2020. 
  8. ^ "Nose-Mounted Prop". Aviation Week. 67 (16). 21 Ekim 1957. s. 106. 
  9. ^ Martin Nuclear Division (April 1 – June 30, 1959). "Summary to Part I.II: Nuclear Powered ASW System Studies" (PDF). Study of Seaplane Systems Employing Nuclear Power. ss. v to I-28. doi:10.2172/1471210. OCLC 8160144848. OSTI 1471210. 
  10. ^ Comassar, S. (April 30, 1962). "2.4: 'Princess' Flying Boat" (PDF). Culver, D. H. (Ed.). Aircraft Nuclear Propulsion Application Studies. Aircraft Nuclear Propulsion Program. ss. 40–48. OCLC 1065745839. 
  11. ^ ANP Program, 15 Nisan 1958 Baktığımız bir başka motor da T57. Bu, C-132 uçağı için geliştirilen Pratt ve Whitney turboprop motorudur. 50 saatlik resmi niteliğini geçti. Toplamda 5 ila 7 bin saat süren 150 saatlik bir şirket testini geçti. Tespit edebildiğimiz kadarıyla hiçbir hata yok. Şimdi rafta oturuyor ve C-132 iptal edildiği için kullanılmıyor. Gördüğümüz kadarıyla bu mükemmel bir motor. (Captain Richardson, s. 71)
  12. ^ Jane's All the World's Aircraft 1957-58. Sampson Low, Marston & Company. s. 444. OCLC 495002766. 9 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ekim 2022. 
  13. ^ "First Douglas C-132 Details". Aviation Week. 65 (17). 22 Ekim 1956. s. 35. ISSN 0005-2175. 
  14. ^ "Official Program: Third Annual AEHS Convention" (PDF). Aircraft Engine Historical Society (AEHS). Temmuz 6–9, 2006. ss. 3-4. 15 Haziran 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 

Bibliyografya

değiştir

Dış bağlantılar

değiştir