Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu
Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu,[not 1] 10 Temmuz 1985'te CCCP-85311 kayıt numaralı Tupolev Tu-154B-2 uçağıyla gerçekleştirilen ve tarifeli Karşı-Ufa-Leningrad seferini yapan bir Aeroflot uçağının Üçkuduk, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği yakınında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 200 kişinin tamamı ölmüştür. Araştırmacılar, pilotların yorgun olmasının kazada bir faktör olduğunu belirlemişlerdir.[2]
 Kazaya karışan uçağa benzer bir Aeroflot Tupolev Tu-154B-2 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 10 Temmuz 1985 |
| Olay türü | Pilotaj hatası ve yorgunluk |
| Bölge | Üçkuduk, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Koordinatlar | 42°9′24″K 63°33′20″D / 42.15667°K 63.55556°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Karşı Havalimanı |
| Duraklama | Ufa Havalimanı |
| Destinasyon | Ufa Havalimanı |
| Yolcu sayısı | 191 |
| Mürettebat | 9 |
| Ölü sayısı | 200 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Tupolev Tu-154B-2 |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Sefer sayısı | 7425[not 1] |
| Kuyruk numarası | CCCP-85311 |
Yolcular ve mürettebat
değiştir7425 sefer sayılı uçuşu gerçekleştiren uçakta 139 yetişkin ve 52 çocuk olmak üzere toplam 200 kişi vardı. Kaptan pilot Oleg Pavlovich Belisov liderliğindeki kokpit ekibi; yardımcı pilot Anatoly Timofeevich Pozyumsky, navigatör Garry Nikolaevich Argeev ve uçuş mühendisi Abduvahit Sultanovich Mansurov'du. Kabinde beş kabin görevlisi vardı.[3]
Kaza açıklaması
değiştirUçak, uçuşun ilk ayağını bitiriyor ve 11.600 metre (38.100 ft) irtifada, saatte sadece 400 kilometrelik (250 mil/sa) bir hızla seyir ediyordu. 400 km/sa hızla giden uçağın kumanda kolları düşük hız nedeniyle -uyarı sistemi olarak- titremeye başladı. Mürettebat, titreşimlerin sebebinin motor dalgalanmalarından kaynaklandığını varsayarak motorları boşa alarak uçağı 290 km/sa (180 mil/sa) hıza düşürdüler. Yüksekliği korumaya çalışan uçak sonunda perdövitese girdi ve viril atarak Sovyetler Birliği'nde Özbekistan SSC'nin Üçkuduk yakınlarına düştü. 191 yolcu ve 9 mürettebatın tamamı öldü.[2]
Olay, Sovyetler ile Özbekistan havacılık tarihinin, Aeroflot tarihinin ve bir Tupolev Tu-154'ün karıştığı en ölümcül kaza olma niteliğindedir.[2]
Sebep
değiştir7425 sefer sayılı uçuşun kokpit ses kaydedicisi kaza sonucunda yok oldu. Psikologların yardımıyla araştırmacılar kazaya yol açan insan faktörlerini inceledi. Bulguları, 7425 sefer sayılı uçuşun mürettebatının kalkıştan önce kalkış havalimanında 24 saat geçirmek zorunda kalmalarından dolayı kaza anında çok yorgun olduğuydu. Kazadaki diğer bir faktör, anormal koşullarla karşılaşan pilotlar için yetersiz yönetmeliklerdi.[4]
Notlar
değiştirKaynakça
değiştir- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук" [Accident Tu-154B-2 of the Uzbek UGA near the village Uchkuduk] (Rusça). 5 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2020.
- ^ a b c Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. 19 Şubat 2015 tarihinde alındı. (İngilizce)
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика" [Accident Tu-154B-2 of the Uzbek UGA near the village of Uchkuduk (board USSR-85311), July 10, 1985. // AirDisaster.ru - aviation accidents, incidents and plane crashes in the USSR and Russia - facts, history, statistics]. www.airdisaster.ru (Rusça). 5 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2017.
- ^ Gero, David (1996). Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. s. 187.