Ali Çetinkaya Garı
Afyonkarahisar Ali Çetinkaya Garı, eskiden Afyonkarahisar Garı, Afyonkarahisar'ın il merkezi Ali Çetinkaya Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur.
Afyonkarahisar Ali Çetinkaya Garı | |
|---|---|
 İstasyon binası | |
 | |
| Konum | Ali Çetinkaya Mahallesi, 1307. Sokak, 03030 Merkez, Afyonkarahisar Türkiye |
| Koordinatlar | 38°45′51″K 30°33′08″D / 38.76417°K 30.55222°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Uzaklık | Kuzey yönü: 161,230 kilometre (100,184 mi) (Eskişehir) Güney yönü: 114,188 kilometre (70,953 mi) (Karakuyu) Batı yönü: 421,726 kilometre (262,048 mi) (İzmir) Doğu yönü: 272,455 kilometre (169,296 mi) (Konya) |
| Peronlar | 1 kenar peronu 1 ada peronu |
| Raylar | 12 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Evet |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Ücret bölgesi | 7. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 4 Ağustos 1895 (Demiryolu hattı ve ilk gar – CFOA)[1] 19 Temmuz 1939 (Mevcut gar – TCDD)[2][3] |
| Önceki ad(lar)ı | Afyonkarahisar (1895 – 1949) |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı | |
İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu ile Eskişehir – Afyonkarahisar – Konya demiryolu'nun kavşak noktası olan garın ilk binası, Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından Afyonkarahisar adıyla inşa edilerek 4 Ağustos 1895'te hizmete girmiştir.[1][2][4]
CFOA Şirketi, 1924'te ilk devlet demiryolu şirketi olan Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi tarafından idare edilmeye başlanmış, 1927'de CFAB Şirketi devletleştirilmiş ve şirketin işlettiği hatlar ve tren istasyonları Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi (DDYL)'nin denetimine girmiştir. DDYL ise 1929'da yerini -o sıralar adı Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD'ye bırakmıştır.[5]
26 Mart 1936'da Afyonkarahisar – Karakuyu demiryolu'nun da hizmete girmesiyle birlikte üç farklı hattın kesişim noktası haline gelen garın yetersiz kalması üzerine TCDD tarafından kent merkezine doğrudan erişim sağlayacak şekilde kuzeybatı-güneydoğu aksında konumlandırılarak inşa edilen yeni gar binası 19 Temmuz 1939'da hizmete girmiştir[2][3][5] ve hâlâ hizmet vermektedir.
Bir kenar peronu ve bir ada peronundan oluşan istasyon, Konya Mavi Treni ve Pamukkale Ekspresi Anahat Trenleri'ne[6] ve Eskişehir – Afyonkarahisar Bölgesel Trenleri'ne[7] hizmet vermektedir.
Ayrıca istasyonda İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu, Eskişehir – Afyonkarahisar – Konya demiryolu ve Afyonkarahisar – Karakuyu demiryolu arasında doğrudan bağlantı sağlamak için bir döngü (loop) bulunmaktadır.
Eski Afyonkarahisar milletvekili ve eski Ulaştırma Bakanı Ali Çetinkaya'nın 1949'daki ölümünün ardından anısını yaşatmak amacıyla istasyonun adı Afyonkarahisar Ali Çetinkaya olarak değiştirilmiştir.[2]
Binanın çatısından yükselen kare prizma şeklindeki kulenin iki cephesinde Roma rakamlarından ve akrep ile yelkovandan müteşekkil bir saat bulunmaktadır. Mekanik mekanizmalı saat hâlâ çalışmaktadır.[8]
Hatlar
değiştirHizmetler
değiştirPeron yapısı
değiştir| Tınaztepe ↖ Yıldırım Kemal ↖ Gazlıgöl ↑ 3 ⇌ | | ⇌ 2 1 ⇌ | | | | | | | | | | ↓ Çay | |||
| 1 – 3 | Kuzey yönü | 
|
Eskişehir için |
|---|---|---|---|
| Batı yönü | Uşak・Manisa・İzmir-Basmane için | ||
| Güney yönü | Denizli için | ||
| Doğu yönü | Konya için |
Güzergâh
değiştir| TCDD | |||
|---|---|---|---|
| TCDD Taşımacılık | |||
| Önceki İstasyon | Anahat Trenleri[6] | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Yıldırım Kemal İzmir-Basmane yönünde |
Konya Mavi Treni
|
Çay Konya yönünde |
Her gün karşılıklı 1 sefer |
| Tınaztepe Denizli yönünde |
Pamukkale Ekspresi
|
Gazlıgöl Eskişehir yönünde | |
| Önceki İstasyon | Bölgesel Trenler[7] | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Gazlıgöl Eskişehir yönünde |
B72 Eskişehir – Afyonkarahisar Bölgesel Treni | Bitiş | Her gün karşılıklı 1 sefer |
Görseller
değiştir-
Garın ön cephesi -
Garın ön cephesindeki saat kulesi -
Garın arka cephesi -
Platform 1 -
Platform 1 -
Garda sergilenen 45025 nolu buharlı lokomotif -
Garda sergilenen 55025 nolu buharlı lokomotif -
Gar krokisi -
Gar krokisi
Ayrıca bakınız
değiştirNotlar
değiştirKaynakça
değiştir- ^ a b "CFOA History" [CFOA Tarihi]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d "Afyonkarahisar railway station". Trains of Turkey. 23 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Nisan 2022.
- ^ a b Ortak, Şaban (2008). "Cumhuriyet Türkiyesi'nin Tamamlanması Gereken Bir Projesi: Afyon-Antalya Demiryolu Hattı İnşaatı". Afyon Kocatepe Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi. 10 (3): 83-115.
- ^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. 9 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2024.
- ^ a b "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 31 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2022.
- ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ a b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ Cansever, Meltem (2009). Türkiye'nin Kültür Mirası 100 Saat Kulesi. İstanbul: NTV Yayınları. s. 24. ISBN 9786055813239.
Dış bağlantılar
değiştir
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.