LHTEC T800

T800 / CTS800
	AgustaWestland AW159 Wildcat
Tür	Turboshaft
Ulusal köken	ABD
Üretici	LHTEC
Ana kullanıcılar	AgustaWestland AW159 ; Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche ; TAI/AgustaWestland T129 ATAK

LHTEC T800, döner kanat uygulamaları için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. Rolls-Royce ve Honeywell'in ortak girişimi olan LHTEC (Hafif Helikopter Türbin Motoru Şirketi) tarafından üretildi. Ticari ve ihraç versiyonu CTS800'dür. Motor öncelikle ABD Ordusu'nun iptal edilen RAH-66 Comanche silahlı keşif helikopteri için geliştirildi, ancak diğer uygulamalarda da kullanıldı.

Tasarım ve gelişim

İlk RAH-66 prototipi

Motor başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Ordusu'nun Avco / Pratt & Whitney T800 ile rekabet eden LHX silahlı keşif helikopteri yarışması için geliştirildi. LHTEC T800, 1988'de LHX'e güç sağlamak için seçildi.^[1] Boeing-Sikorsky ekibi, 1991 yılında RAH-66 Comanche'yi inşa etmek için seçildi.^[2] Bir çift T800 ile çalışan RAH-66 prototipi üretildi ve 1996 ile 2004 yılları arasında uçuş testlerine tabi tutuldu. LHX programı, öncelikle uzun geliştirme sürecindeki maliyet aşımları ve ABD Ordusunun değişen gereksinimleri nedeniyle 2004 yılında iptal edildi.^[3]^[4]

Uygulamalar

TAI / AgustaWestland T129 kurulumu

AgustaWestland Süper Lynx 300 (CTS800-4N)
AgustaWestland AW159 Wildcat (CTS800-4N)
Ayres LM200 Loadmaster (LHTEC CTP800-4T) (uçak inşa edilmemiş)
Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche (iptal edildi)
ShinMaywa US-2 (CTS800-4K) - sınır tabakası kompresör sürücüsü
Sikorsky X2 (T800-LHT-801)
TAI / AgustaWestland T129 ATAK (CTS800-4A)
TAI T625

Özellikler (T800-LHT-801)

Veri kaynağı ^{[kaynak belirtilmeli]}

Genel özellikler

Tür: turboshaft
Uzunluk: 315 inç (8,0 m)
Çap:
Boş ağırlık: 315 pound (143 kg)

Bileşenler

Kompresör: 2CFHP
Türbin: 2HP, 2PT

Performans

Maksimum güç çıkışı: 1.563 shp (1.166 kW)
Özgül yakıt tüketimi: ~0.459 lb/hp/sa (279.000 g/kW/sa)
Güç-ağırlık oranı:

General characteristics

Tip: Turboşaft
Uzunluk: 31.5 inç (0.80 m)
Çap:
Kuru ağırlık: 315 lb (143 kg)

Bileşenler

Kompresör: 2CFHP
Türbin: 2HP, 2PT

Performans

Maksimum güç çıkışı: 1,563 shp (1,166 kW)
Specific fuel consumption: ~0.459 lb/hp/h (279 g/kW/h)
Power-to-weight ratio:

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

Kaynakça

^ Leyes, p. 213-216
^ Stevenson (6 Nisan 1991). "Boeing-Sikorsky Gets Copter Pact". The New York Times. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2018.
^ Fulghum (29 Şubat 2004). "Comanche Helicopter Program Killed". Aviation Week.
^ "Army cancels Comanche helicopter". CNN. 23 Şubat 2004. 25 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2011.

"5". The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. 1999. ISBN 1-56347-332-1.

Dış bağlantılar

Honeywell CTS800 sayfası
Rolls-Royce CTS800 sayfası 25 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[1] Leyes, p. 213-216

[Boeing-Sikorsky_win_contract-2] Stevenson (6 Nisan 1991). "Boeing-Sikorsky Gets Copter Pact". The New York Times. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2018.

[AW_Comanche_Killed-3] Fulghum (29 Şubat 2004). "Comanche Helicopter Program Killed". Aviation Week.

[CNN_Army_cancels-4] "Army cancels Comanche helicopter". CNN. 23 Şubat 2004. 25 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]