Osmangazi Köprüsü
Osmangazi Köprüsü ya da İzmit Körfez Köprüsü, Otoyol 5 
kapsamında, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında inşa edilen, 1.550 metre orta açıklığı ve 2.682 metre toplam uzunluğu ile dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.[1][5]
| Osmangazi Köprüsü | |
|---|---|
 Osman Gazi Köprüsü inşaat halindeyken (2016) | |
 | |
| Resmî adı | Osmangazi Köprüsü |
| Diğer ad(lar) | İzmit Körfez Geçiş Köprüsü |
| Taşınan | Motorlu taşıt |
| Geçiş | İzmit Körfezi |
| Konum | Dilovası, Kocaeli, ve Altınova, Yalova, Türkiye |
| Koordinatlar | 40°45′32″K 29°31′0″D / 40.75889°K 29.51667°D |
| Sahibi | Otoyol A.Ş. (15 yıl 4 ay)[1] Türkiye Cumhuriyeti (daimî) |
| Türü | Asma köprü |
| Malzeme | Beton · Çelik |
| Ayak sayısı | 2 |
| Uzunluk | 2.682 m (8.800 ft)[2] |
| Genişlik | 35,93 m (120 ft)[2][3] |
| Yükseklik | 252 m (830 ft)[2] |
| En geniş açıklık | 1.550 m (5.090 ft)[2] |
| Alt açıklık | 64 m (210 ft) |
| Yapım | Nurol · Özaltın · Makyol · Astaldi · Yüksel · Göçay Konsorsiyumu |
| Başlangıç tarihi | 29 Ekim 2010 |
| Açılış | 1 Temmuz 2016) |
| Kullanım | Otoyol 5 |
| Tarihî durumu | Kullanımda |
| Geçiş ücreti | 555 ₺ (1.Sınıf : 2 akslı ve aks mesafesi 3.2 m'den kısa olan araçlar) 465,00 ₺ (2.Sınıf : 2 akslı ve aks mesafesi 3.2 m'den uzun olan araçlar) 550,00 ₺ (3.Sınıf : 3 akslı araçlar) 730,00 ₺ (4.Sınıf : 4 ve 5 akslı araçlar) 920,00 ₺ (5.Sınıf : 6 ve üzeri sayıda aksı olan araçlar) 205,00 ₺ (6.Sınıf : Motosikletler)[4] |
  | |
Proje
değiştirGebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi kapsamında, içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya,[6] projenin tümü tamamlandığında ise ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşmüştür.[7] Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır.[kaynak belirtilmeli]
Proje maliyetleri
değiştirProjeyle birlikte yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanması hedeflenmiştir.[8] 2022 yılının ilk yarısında zamandan ve akaryakıttan tasarruf edilen miktar 3 milyar lirayı bulmuştur.[9]
Köprünün maliyeti 1,4 milyar dolar olmuştur.[10]
Köprü ve otoyolun tamamının maliyeti projenin başlangıcı olan 2009 yılında 6,9 milyar dolar olarak tahmin edilmiştir.[11] Bununla birlikte proje sürecindeki değişiklikler ve güncellemeler ile 2019 yılında proje tamamlanıp açıldığında, projenin toplam maliyeti 11 milyar dolara ulaşmıştır.[12] Bunun tamamı Otoyol A.Ş tarafından karşılanmıştır.
İhale aşaması
değiştirGebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze - İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.[13]
İnşaat aşaması
değiştir21 Mart 2015 tarihinde köprüdeki ana kabloları taşıyacak olan ve Catwalk (kedi yolu) olarak adlandırılan kılavuz kablolardan biri koptu. Kopan halatın montajı 31 Mayıs-4 Haziran tarihlerinde yapıldı.[14] Halatın kopmasından kendisini sorumlu tutan Japon mühendis Kishi Ryoichi, kazayı onur meselesi olarak nitelendirdi ve intihar etti.[15][16] İnşaat aşamasında 8000 işçi çalıştı.
Açılış
değiştirKöprü, 30 Haziran 2016 akşamında Türk motosiklet pilotu Kenan Sofuoğlu cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve başbakanı Binali Yıldırım'ın da katıldığı törenle açılmıştır.[17]
İstatistikler
değiştirTrafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır.[18]
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı. (11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra;
- 1 Temmuz 2016'da 49.942
- 2 Temmuz 2016'da 83.147
- 3 Temmuz 2016'da 83.170
- 4 Temmuz 2016'da 75.650
- 5 Temmuz 2016'da 108.074
- 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı.[19]
Kazalar
değiştir- 10 Ağustos 2016'da freni patlayan bir tırın bir polis aracına çarparak 200 metre sürüklemesi üzerine bir polis hayatını kaybetti.[20]
Araç geçişleri
değiştirYıllık 14,6 milyon otomobile eşdeğer miktarda trafik garanti edilmiştir.[21] Daha az geçiş olması durumunda, devlet tarafından aradaki fark ödenecektir.[22]
| Yıl | Osman Gazi Köprüsü |
|---|---|
| 2016 | 20.000 (günlük)[23] |
Ücretlendirme
değiştir| Ücretler | ||
|---|---|---|
| İzmit Körfezi[24] | ||
| Araç Sınıfı Toplam uzunluk Geçiş süresi |
Osman Gazi köprüsü[4] 2681 metre (6 dakika) |
Eskihisar-Topçular feribotu[25] 9000 metre (denizyolu) (30-45 dakika) |
| 1 (Aks Aralığı 3.20'den Küçük 2 Akslı Araç) | ₺399,00 | ₺210 |
| 2 (Aks Aralığı 3.20'ye Eşit ve Büyük 2 Akslı Araç) | ₺640,00 | ₺315 |
| 3 (Aks Sayısı 3 Olan Araç) | ₺760 | ₺405 |
| 4 (Aks Sayısı 4 veya 5 Olan Araç) | ₺1005,00 | ₺ 570 |
| 5 (Aks Sayısı 6, 7, 8 ve Daha Fazla Olan Araç) | ₺1270,00 | |
| 6 (Motosiklet) | ₺280,00 | ₺ 85 |
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.[26][27][28][29][30][31]
Yakıt tüketimi ve emisyon
değiştir| Araç Sınıfı | Dilovası-Altınova D130/O-4 karayolu (91 km) 75 dakika |
Osman Gazi Köprüsü (10 km) 6 dakika |
|---|---|---|
| 3,5 litre / 100 km | Benzin: ₺117.85 Dizel: ₺121.03 | Benzin: ₺12.95 Dizel: ₺13.3 |
| 4,5 litre / 100 km | Benzin: ₺151.52 Dizel: ₺155.61 | Benzin: ₺16.65Dizel: ₺17.1 |
| 5,5 litre / 100 km | Benzin: ₺185.19 Dizel: ₺190.19 | Benzin: ₺20,35 Dizel: ₺20.9 |
| 6,5 litre / 100 km | Benzin: ₺218.86 Dizel: ₺224.77 | Benzin: ₺24.05 Dizel: ₺24.7 |
| 7,5 litre / 100 km | Benzin: ₺252.53 Dizel: ₺259.35 | Benzin: ₺27.75 Dizel: ₺28.5 |
| 8,5 litre / 100 km | Benzin: ₺286.2 Dizel: ₺293.93 | Benzin: ₺31.45 Dizel: ₺32,3 |
| 9,5 litre / 100 km | Benzin: ₺319.87 Dizel: ₺328.5 | Benzin: ₺35,15 Dizel: ₺36,1 |
| Karbondioksit emisyonu | Benzin: 10,5 kg Dizel: 9,6 kg | Benzin: 1,1 kg Dizel:1 kg |
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır. (Benzin litre fiyatı 37TL-Mazot litre fiyatı 38TL olarak tablo maliyet hesabı yapılmıştır.)
Fotoğraf galerisi
değiştir-
Osman Gazi Köprüsü -
İzmit Körfez Köprüsü -
İnşaatı -
Otoyol 4 üzerinde görünümü
.JPG)
Ayrıca bakınız
değiştir
Kaynakça
değiştir- ^ a b "2015 Bütçe" (PDF). Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Teşkilatı. Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. 15 Haziran 2015 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ a b c d "Osmangazi Köprüsü - Yüksel Proje". yukselproje.com. Yüksel Proje. 13 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2022.
- ^ "Proje Bilgileri". Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. 28 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ a b "YİD Projeleri 2022 yılı Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücretleri Tarifesi". KGM. 1 Ocak 2024. 4 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2024.
- ^ "Çanakkale'ye köprüde ilk adım". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 25 Temmuz 2015. 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ "İstanbul-İzmir 3,5 saat". ntv.com.tr. NTV. 12 Temmuz 2013. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2016.
- ^ "İstanbul ile İzmir arası 3,5 saate indi". ntv.com.tr. NTV. 4 Ağustos 2019. 4 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2019.
- ^ Fuglsang, Kent J. (1 Nisan 2014). IZMIT BAY BRIDGE PRESENTATION (PDF). COWI (İngilizce). s. 4. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde yılın ilk yarısında "trafik garantisi" aşıldı". aa.com.tr. Anadolu Ajansı. 7 Temmuz 2022. 9 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2022.
- ^ "Osmangazi Köprüsü 'nün maliyeti 1 milyar 418 milyon dolar oldu". yenicaggazetesi.com.tr. Yeni Çağ Gazetesi. 27 Ağustos 2022. 25 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2022.
- ^ "Bakan, 6 milyar dolarlık İstanbul-İzmir'i onayladı 'Bizde otoyol bedava' dedi". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 3 Temmuz 2009. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2016.
- ^ "İzmir-İstanbul otoyolunun maliyeti 6 yılda amorti edilecek". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 16 Eylül 2019. 17 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2022.
- ^ Ökçesiz, Hayrettin (31 Aralık 2010). "Hukuk Politikası". Prof Dr. Güngör Evren röportajı. Cumhuriyet Bilim Teknik. s. 18. 2 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2015.
Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkûm edecektir.
- ^ "Körfez Köprüsü'nde kablo koptu". Hürriyet. 21 Mart 2015. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2015.
- ^ "İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nde görev yapan Japon mühendis ölü bulundu". Star. Star. 23 Mart 2015. 26 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2015.
- ^ "Halat koptu mühendis intihar etti". 25 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2015.
- ^ "Ve Kenan Sofuoğlu 400 km/s rekorunu kırdı!". tr.motorsport.com. 30 Haziran 2016. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü Zarar Ettiriyor! Devletten Çıkan Para 20 Milyon Dolar". 3 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nden 5 günde 400 bin araç geçti". 8 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde ilk ölümlü kaza: Bir polis şehit". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 10 Ağustos 2016. 11 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde araç garantisi tartışması yaşandı". haberturk.com. Habertürk. 10 Temmuz 2016. 12 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2016.
- ^ "Otoyol AŞ resmi sayfasında sözleşme ile ilgili verilen bilgiler". yapim.otoyolas.com.tr. Otoyol AŞ. 3 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2016.
- ^ "osmangazide-gunluk-arac-gecisi-20-binlere-ulasti". haberbedava.com. Haber Bedava. 8 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2016.
- ^ "Ücret hesaplama sayfası". isletme.otoyolas.com.tr. Otoyol AŞ. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2016.
- ^ "2024 Eskihisar Topçular Feribot Ücreti ve Saatleri". Yolcu360. 30 Mayıs 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2024.
- ^ "Osmangazi Köprüsü açılmadan 90 TL'ye inecek". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 21 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü açılmadan 90 TL'ye indi". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 22 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü geçiş fiyatında indirim". bloomberght.com. Bloomberg. 22 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nden geçiş ücretine indirim". ntv.com.tr. NTV. 23 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Ücretler (KGM Resmi sayfa)" (PDF). 18 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2016.
- ^ "'Osman Gazi Köprüsü'nün ücreti değişebilir'". milliyet.com.tr. Milliyet. 28 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2016.