Türkiye'deki otoyollar listesi
Bu maddede yeterince bilgilendirici olmayan ve bağlantı ölümüne karşı savunmasız olan yalın URL'ler kullanılmıştır. (Ağustos 2024) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir.[1] İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.
Otoyollar
değiştir| Numara | İsim | Uzunluk | Durum |
|---|---|---|---|
| O-1 - O-7 | |||
|
İstanbul 1. Çevre Yolu | 23 km | Trafiğe açık |
|
İstanbul 2. Çevre Yolu | 38 km | Trafiğe açık |
|
Avrupa Otoyolu | 231 km | Trafiğe açık |
|
Anadolu Otoyolu | 379 km | Trafiğe açık |
|
İstanbul-İzmir Otoyolu | 407 km | Trafiğe açık |
|
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu | 324 km | Trafiğe açık: 86 km |
| İnşa hâlinde[2][3]: Kınalı-Malkara 108 km | |||
| Plan hâlinde: Lapseki-Balıkesir 140 km | |||
|
Kuzey Marmara Otoyolu | 443 km | Trafiğe açık: 398 km |
| İnşa hâlinde: Nakkaş-Başakşehir 45 km | |||
| O-20 - O-22 | |||
|
Ankara Çevre Yolu | 107 km | Trafiğe açık |
|
Tarsus-Ankara Otoyolu | 432 km | Trafiğe açık |
|
Bursa-Sivrihisar Otoyolu | 238 km | Trafiğe açık: 34 km |
| Plan hâlinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km | |||
| O-30 - O-33 | |||
|
İzmir Çevre Yolu | 72 km | Trafiğe açık: 60 km |
| Plan hâlinde: İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) 12 km | |||
|
İzmir-Aydın-Denizli-Burdur Otoyolu | 363 km | Trafiğe açık: 258 km |
| Plan hâlinde: Denizli-Burdur105 km | |||
|
İzmir-Çeşme Otoyolu | 77 km | Trafiğe açık |
|
Kuzey Ege Otoyolu | 76+? km | Trafiğe açık: 76 km |
| Plan hâlinde: Çandarlı-Soma ? km | |||
| O-50 - O-54 | |||
|
Adana Çevre Yolu | 24 km | Kaldırıldı |
|
Adana-Mersin-Alanya Otoyolu | 166+? km | Trafiğe açık: 96 km |
| İnşa hâlinde: Çeşmeli-Kızkalesi 40 km[4][5] | |||
| İhale Aşamasında: Kızkalesi-Taşucu 30 km | |||
| Plan hâlinde: Taşucu-Alanya ? km | |||
|
Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu | 694 km | Trafiğe açık: 365 km |
| Plan hâlinde: Şanlıurfa-Habur 329 km | |||
|
Ceyhan-Toprakkale-İskenderun-Hatay Otoyolu | 118 km | Trafiğe açık: 75 km |
| Plan Halinde: İskenderun-Hatay: 43 km | |||
|
Gaziantep Çevre Yolu | 35 km | Trafiğe açık |
| Numarasız otoyollar | |||
|
Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu | 5 km | İnşa hâlinde |
|
|
Ankara-Samsun Otoyolu | 381 km | İhale yapıldı[6]: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km |
| Plan halinde: Delice-Samsun 262 km | |||
|
|
Yalova-İzmit Otoyolu | 65 km | Plan hâlinde |
|
|
Ankara-İzmir Otoyolu | 501 km | İhale aşamasında: Ankara-Sivrihisar 130 km |
| Plan hâlinde: Sivrihisar-İzmir 371 km | |||
|
|
Akyazı-Nallıhan-Beypazarı-Ayaş-Ankara[7] Otoyolu | 276 km | Projesi ihale aşamasında: Akyazı-Ankara 276 km |
|
|
Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu | 422 km | İhale yapıldı[6]: Antalya-Alanya 154 km |
| Plan hâlinde: Afyonkarahisar - Antalya 268 km | |||
|
|
Gerede-Gürbulak Otoyolu | 1200 km | Plan hâlinde |
|
|
Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu | 136 km | Plan hâlinde |
|
|
Büyük İstanbul Tüneli | 6 km | İhale Aşamasında |
|
|
Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Trabzon-Habur Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Dörtyol-Hassa Otoyolu | 31 km | Plan hâlinde |
|
|
Samsun-Mersin Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Afyonkarahisar-Sapanca Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
İzmir Kuzeydoğu Çevre Yolu | 41 km | Plan hâlinde |
|
|
Aksaray-Nevşehir-Kayseri Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Viranşehir-Rize Otoyolu | 80+? km | Plan hâlinde |
| Bağlantı Otoyolları | |||
|
Ulukışla-Afyon Bağlantı Otoyolu | 31+? km | Trafiğe Açık: 31 km |
| Plan hâlinde: | |||
|
|
Kırşehir-Ağaçören Otoyol Bağlantısı | 41 km | Trafiğe Açık |
|
|
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu | 86 km | Plan halinde |
Yapımı devam eden otoyollar
değiştirOtoyol 6 (Kınalı - Malkara) arası
değiştirKınalı-Malkara arası yapılacak otoyolun uzunluğu bağlantı yolları dahil 127 km'dir.[2] Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.
Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) arası
değiştirKuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[8] Kesimin 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır.[9]
Otoyol 51 (Çeşmeli - Kızkalesi) arası
değiştirOtoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında D.400 kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.
| Numara | İsim | Uzunluk (otoyol) | Uzunluk (Bağlantı Yolu) | Durum |
|---|---|---|---|---|
|
|
Kınalı-Malkara Otoyolu | 108 km | 19 km | Kınalı-Malkara arası yapılacak otoyolun uzunluğu bağlantı yolları dahil 127 km'dir.[2] Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır. |
|
|
Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) | 25 km | 20 km | Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[8] Kesimin 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır.[9] |
|
|
Çeşmeli-Erdemli-Kızkalesi Otoyolu | 41 km | 11 km | Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında D.400 kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır. |
Otoyol levhaları
değiştir-
Otoyol girişine konulan levha Otoyol başlangıcı İnsan,Bisiklet,Fayton,Traktör giremez -
Kuralları gösteren levha Asgari Hız,Azami Hız Duraklamak ve park etmek yasak U dönüşü yasak -
Mesafe levhası -
Önemli telefon numaraları gösteren bir levha -
Şerit kullanımını gösteren levha
Ücretlendirme
değiştirTürkiye'deki otoyollarda ücretlendirme işlemleri HGS sistemiyle yapılmaktadır. Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihi itibarıyla İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.
Otoyol standartları
değiştirTürkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:
- A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı
Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.
Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/sa olup, azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa, özel firmaların işlettikleri otoyollarda 140 km/sa'dır. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.
Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt veya elektrik enerji tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.
Ayrıca bakınız
değiştirDış bağlantılar
değiştir- Karayolları Genel Müdürlüğü23 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kaynakça
değiştir- ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021.
- ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2024.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
- ^ a b "Ankara-Kırıkkale-Delice ve Antalya-Alanya otoyollarının ihaleleri yapıldı". www.aa.com.tr. 25 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Nisan 2024.
- ^ Aydınlık (9 Ocak 2024). "İstanbul-Ankara arasına yeni otoyol! Hangi il ve ilçelerden geçecek?". Aydınlık. 25 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Nisan 2024.
- ^ a b "KuzeyMarmaraNakkasBasaksehir". web.archive.org. 15 Haziran 2021. 15 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.
- ^ a b "Arşivlenmiş kopya". 18 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2024.
