Eiji Toyoda
Eiji Toyoda (豊田 英二, Toyoda Eiji, 12 Eylül 1913 – 17 Eylül 2013)[1] Japon sanayicisiydi. Başkanlık döneminde ve daha sonra yönetim kurulu başkanı olarak Toyota Motor Corporation'ı karlılığa ve dünya çapında üne kavuşturmaktan büyük ölçüde sorumluydu.[2] Toyota'nın başkanlığını Shoichiro Toyoda devraldı.
Eiji Toyoda 豊田 英二 | |
|---|---|
 | |
| Doğum | 12 Eylül 1913 Nagoya, Japon İmparatorluğu |
| Ölüm | 17 Eylül 2013 (100 yaşında) Toyota, Aichi, Japonya |
| Milliyet | Japon |
| Eğitim | Tokyo Üniversitesi |
| Meslek | Başkan (1967–1981) ve Yönetim Kurulu Başkanı (1981–1994) Toyota Motor Şirketi |
Kariyer
değiştirToyoda, 1933'ten 1936'ya kadar Tokyo Üniversitesi'nde makine mühendisliği okudu.[3] Bu süre zarfında kuzeni Kiichiro, Japonya'nın merkezindeki Nagoya şehrindeki Toyoda Otomatik Tezgah Fabrikası'nda otomobil fabrikası kurdu.[3] Toyoda, lisans eğitimini tamamladıktan sonra fabrikada kuzenine katıldı ve hayatları boyunca derin bir dostluk paylaştılar. 1938'de Kiichiro, Eiji'den Nagoya'nın yaklaşık 32 km doğusunda, daha sonra Toyota Şehri olarak yeniden adlandırılan Koromo kasabasındaki kızılçam ormanının bulunduğu alanda daha yeni bir fabrikanın inşasını denetlemesini istedi.[4] Honsha ("genel merkez") fabrikası olarak bilinen bu fabrika, günümüzde dünya çapındaki Toyota Motor üretim tesisleri için "ana fabrika" olarak kabul edilmektedir.[4]
Toyoda, 1950'lerin başında Dearborn, Michigan'daki Ford River Rouge Kompleksi'ni ziyaret etti. Tesisin ölçeğinden hayrete düşmüştü ancak gördüğü yetersizlikleri küçümsedi.[5] Toyota Motor, bu aşamada 13 yıldır otomobil üretim işindeydi ve sadece 2.500'den biraz fazla otomobil üretmişti. Ford fabrikası ise günde 8.000 araç üretiyordu.[3] Bu deneyim nedeniyle Toyoda, niteliksel bir değişiklikle Amerikan otomobil seri üretim yöntemlerini benimsemeye karar verdi.
Toyoda, montaj hatlarında kullanılan parçaları etiketlemek için kullanılan Kanban sistemi gibi, barkodların erken bir öncüsü olan, daha sonra 'Toyota Üretim Sistemi' olarak bilinen şeyin temel kavramlarını geliştirmek için deneyimli tezgah makinisti Taiichi Ohno ile işbirliği yaptı.[5] Ayrıca, genel kaliteyi artırırken üretim ve işçilik maliyetlerini düşürmek için tasarlanmış artımlı ancak sürekli iyileştirmeler süreci Kaizen kavramını da hassas şekilde ayarladılar.[5]
Toyota Motor'un yönetici müdürü olarak Toyoda, 1950'lerde yetersiz güçteki Toyota Crown sedan ile ABD pazarına girme yönündeki ilk girişiminde başarısız oldu, ancak şirketin başkanlığını devraldıktan bir yıl sonra 1968'de Toyota Corolla compact ile başarılı oldu.[5] Otomobilin geliştirme aşamasında, Toyoda, icra başkan yardımcısı olarak, o zamanki başkan Fukio Nakagawa'nın Corolla'ya yeni geliştirilen 1.0 litrelik bir motor, klima ve otomatik şanzımanlar takma konusundaki itirazlarını aşmak zorundaydı.[4]
Toyota Motor'un beşinci başkanı olarak atanan Toyoda, şirketin bugüne kadarki en uzun süre görev yapan CEO'su oldu.[4] 1981'de başkanlıktan istifa etti ve Yönetim Kurulu Başkanı unvanını aldı. Yerine Shoichiro Toyoda başkan oldu.[4] 1983'te başkan olarak Eiji, lüks otomobil pazarında rekabet etmeye karar verdi ve bu, 1989'da Lexus'un piyasaya sürülmesiyle sonuçlandı.[4] Toyoda, 1994'te 81 yaşındayken Toyota'nın Yönetim Kurulu Başkanlığı görevinden istifa etti.[5]
Sonraki yıllar ve ölüm
değiştirSon yıllarında Toyoda kalça sorunları nedeniyle hastaneye kaldırıldı ve bir süre tekerlekli sandalye kullanmak zorunda kaldı, ancak yine de cana yakındı ve sudoku bulmacalarıyla uğraşmaktan hoşlanıyordu. Son yıllarının çoğunu şirket merkezine yakın olan Japonya'nın Toyota Şehri'ndeki Toyota Memorial Hastanesi'nde tedavi görerek geçirdi.[6][7]
100. doğum gününden beş gün sonra Toyoda, 17 Eylül 2013'te Toyota Memorial Hastanesi'nde kalp yetmezliğinden öldü.[7][8] Otomotiv Araştırmaları Merkezi'nin eski başkanı David Cole, Toyoda'ya saygılarını sunarak "Toyota'yı başarılı bir şirket yapmak için ne gerektiğini anlayan gerçek bir vizyon sahibi ve ilham verici bir liderdi." dedi.[9] Petersen Otomotiv Müzesi küratörü Leslie Kendall, Toyoda'yı Henry Ford'un Japon eşdeğeri olarak tanımladı.[9]
Onurlar
değiştirJapon
değiştir- Nisan 1971 – Mavi Kurdeleli Onur Madalyası[10]
- Kasım 1983 – Kutsal Hazine Nişanı'nın Büyük Kordonu[10]
- Kasım 1990 – Yükselen Güneş Nişanı'nın Büyük Kordonu[10]
Japon Olmayan
değiştir- Mart 1985 – Portekiz’in Prens Henry Nişanı Komutanı (ComIH)[10]
- Aralık 1990 – Tayland’ın Beyaz Fil Nişanı Şövalye Komutanı[10]
- Nisan 1991 – Büyük Belçika Tacı Nişanı’nın Subayı[10]
- Nisan 1992 – Tayland Tacı Nişanı’nın Şövalye Büyük Haçı[10]
- Eylül 1993 – Avustralya Nişanı’nın Fahri Kavalyesi (AC) [10]
- 1994 – Otomotiv Onur Listesi, ABD[10]
- Mayıs 2001 – Tayland Direkgunabhorn Nişanı’nın Şövalye Büyük Haçı[10]
Aile ağacı
değiştirTekstil üreticilerinden oluşan bir ailede doğan Eiji Toyoda, Toyoda Loom Works kurucusu Sakichi Toyoda'nın kardeşi olan Heikichi Toyoda'nın oğludur.[3] Sakichi Toyoda'nın torunları, 1937'de kurulan Toyota Motors'un üst düzey yönetimine uzun süredir hakimdir. Eiji Toyoda, Eylül 2013'te öldü. Eşi Kazuko Toyoda (2002'de öldü) ile birlikte üç oğlu (Kanshiro, Tetsuro ve Shuhei) ve birçok torunu oldu.[11]
| Sasuke | Heikichi | Asako | Sakichi | Tami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazuko | Eiji | Rizaburo Toyoda | Aiko | Kiichiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kanshiro | Tetsuro | Shuhei Toyoda | Tatsuro Toyoda | Shoichiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akio Toyoda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ayrıca bakınız
değiştirKaynakça
değiştir- ^ Inoue, Kae; Anna Mukai; Yuki Hagiwara (16 Eylül 2013). "Eiji Toyoda, Who Turned Toyota Into Export Giant, Dies at 100". Bloomberg News. 18 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Eylül 2013.
- ^ "中日新聞:豊田英二氏死去 トヨタ最高顧問 １００歳:社会(CHUNICHI Web)" [Eiji Toyoda, Toyota's top advisor, dies at 100 years old]. Chunichi.co.jp (Japonca). 17 Eylül 2013. 17 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2013.
- ^ a b c d Toyoda, Eiji (1987). (1987). "Toyota – Fifty Years in Motion. Tokyo: Kodansha International. ISBN 0-87011-823-4.
- ^ a b c d e f Dawson, Chester (2004). Lexus: The Relentless Pursuit. Singapur: John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd. ISBN 0-470-82110-8.
- ^ a b c d e Dawson, Chester (24 Mayıs 2004). "Kiichiro And Eiji Toyoda: Blazing The Toyota Way". Business Week. 24 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2010.
- ^ Miyazaki, Tomomi (17 Eylül 2013). 車社会創った先駆者 豊田英二さん死去 [Death of people's auto pioneer Mr. Toyoda Eiji]. Asahi Shimbun (Japonca). 25 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2013.
- ^ a b Kubota, Yoko (17 Eylül 2013). "Eiji Toyoda, who helped steer Toyota's rise, dies at 100". Reuters. 5 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2013.
- ^ Hirsch, Jerry (17 Eylül 2013). "Eiji Toyoda, car family scion who developed Corolla and Lexus, dies". Los Angeles Times. 18 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2013.
- ^ a b Hirsch, Jerry (17 Eylül 2013). "Eiji Toyoda dies at 100; helped family's firm change auto industry". LA Times. 18 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2013.
- ^ a b c d e f g h i j "Toyota Chairmen; honours and decorations" (Basın açıklaması). Toyota. 30 Haziran 2012. 15 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2013.
- ^ Tabuchi, Hiroko (17 Eylül 2013). "Eiji Toyoda, Promoter of the Toyota Way and Engineer of Its Growth, Dies at 100". The New York Times. 20 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2013.
Dış bağlantılar
değiştir- "Sự nghiệp của Eiji Toyada" [The career of Eiji Toyada]. Blog kỹ năng (Skills Blog) (Vietnamca). 3 Ekim 2010. 2 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2013.